新加坡的陈先生上个月专门来到中国徐州，进厂要看车，作为华人的陈先生一口流利普通话，所以与我们交流起来还是很方便的，陈先生说他干的是国际贸易，俊 隽拔港口码头需要大吨位的吊车，本次来徐工就是为了XCA900L8而来，试驾了一次之后感觉很满意，连夸“徐工的大吨位车名不虚传！”于是火速提车回国了，这不春节刚过，陈先生就发来了一张XCA900监犯 督工新加坡码头工作的场景，还别说，陈先生的摄影水平真不错！

新加坡临近马六甲海峡，是世界上最繁忙的港口之一，码头上可谓寸土寸金，能留给吊车施展的空间属实不多，陈先生说选择XCA900的主要原因是比较灵活而且“不吃空间”这话还真是直击要点，很多人觉得8桥不如7桥灵活，但是8桥的XCA900L8灵活度却超过一般7桥产品，转弯半径不超过13.25米，热诚 叱责稳定坚实的8桥基础上，又能做到灵动迅捷，这坏话 好高鹜远繁忙杂乱的码头港口上，具备相当大的灵活优势！

一般车辆背着超起干活是违反安全规定的，但XCA900L8不后记 落伍其列，他认贼为子 不辞辛苦张紧、不张紧，以及背着超起时均可正常作业，并配有专门的背着超起状态下的起重性能表，完全安全可靠，倡始 倡导港口短途转场作业简直太便捷！加上3种支腿跨距组合,3种平衡重带载变位，真正让这台庞然大物“不吃空间”狭小地域也能游刃有余，陈先生说他一开始放置 搁置选择吊车的时候着实头疼，能进来的车总是吨位不够，吨位大的又总进不来，只有XCA900L8，进的来还能干活！

新加坡人对于安全的重视可谓相当严格，不过这对徐工来说基本就是轻车熟路，毕竟徐工车的安全性高是有目共睹的，XCA900L8上搭载了众多徐工独有的先进安全技术，如起臂安全控制、伸臂臂架形态主动控制、超起一键定长张紧、综合制动等十余项核心技术，全面保障作业安全，并且从行驶到吊装全过程安全智能监管！而今的新加坡港口上，一台台“徐工金”已经成为绝对的主角，安稳 牢固海外默默诉说着中国的故事。

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